自転車用に携帯の多機能ツールを探して、

これに決めました。

PWT 自転車用 携帯 マイクロ ツール 19機能
アーレンキー 2、2.5、3、4、5、6、8(mm)
ドライバー ＋No.2、-5mm
トルクスレンチ T25
スポークレンチ 3.3、3.5、4(mm)
スパナ 8、10(mm)
タイヤレバー ×2
チェーンカッター
ニップル回し MAVIC 2サイズ
サイズ:78×40×15(mm)
素材:アルミニウム、スチール
重量:125g
1,780円

一番の決め手はデザイン。

バッグやパンツのポケットに入れて持ち運ぶので、

平べったい方がいい。

つぎにチェーンカッター、

この位置は使える。

タイヤレバーに5mmのアーレンキーがついているのも、

とても便利。

ママチャリのチェーンが切れたので、

早速修理。

今回は、

外装変速機（ディレーラ）非装着車なので、

チェーンジョイントを使ってみた。

まずは、

チェーンカッターでアウターリンクを1つ外す。

チェーンジョイントを取り付ける。

以上で完了。

取付にはチェーンプライヤーが便利だが、

ラジオペンチでも大丈夫。

※一般車のチェーンもメーカーによって幅が違うように見える。

実際、

CAPTAIN STAG（キャプテンスタッグ）
チェーンジョイント 単段伝動用 Y-2674
ピッチ 12.7mm×内リンク 幅3.3mm
150円

はクリップが填まらなかったが、

SAGISAKA(サギサカ)
チェーンジョイント M0016B
1/2×1/8
158円

はピッタリ填まった。

わずかだが、

チェーンジョイントもサイズが異なるようだ。

今回使った道具は、

GIZA(ギザ)
BT-15A チェーンカッター TOL17100
1,238円

TSUNODA（ツノダ）
自転車専用チェーンプライヤー160mm KT-802-1
1,520円

今回のカスタマイズはサドル。

セラSMP TRK メンズ
カラー:ブラック
外装:合皮
重量:395g
サイズ:280×160mm（全長×幅）

何よりデザインが気に入った。

交換していることが一目でわかる特殊な形状、

それでいてお尻にやさしい座り心地がサイコ～！！

こうなったら、

サスペンションシートポストと組み合わせて見るのも悪くない。

カートリッジBBに交換。

TANGE(タンゲ) LN7922 122.5mm ボトムブラケット BBU01504
素材:アルミボディ
重量:約233g
シェル幅:68mm
幅長:122.5mm
仕様:シールドベアリング クロモリ中空アクスル

30分ほどで完了、

想像以上に交換は簡単。

いくら安いMTBとはいえ、

高価な部品ではないので、

はじめからカートリッジBBにすればいいのに…。

おかげでカスタマイズもできたし、

いい勉強になった。

ネットで注文しておいたフックスパナが届いたので、

早速BB（ボトムブラケット）を取り外す。

簡単に回ったので増し締めで直ったかも…。

ロックリングはベアリングの当たり具合を調整するものだった。

これがVP セミ カートリッジ。

右ワンはカートリッジ（シャフトとベアリングが一体）で、

左ワンはカップアンドコーン（ベアリングが見えてるやつ）。

グリスはほとんど残ってないし、

すでにサビがひどい。

ベアリングがひとつ落ちてきた。

よく見るとリングの回りに並んでいるだけ。

で、

取り出して並べてみると、

もうひとつあっても良さそうなほどの隙間が…、

これではゴリゴリ感は仕方ない。

再度グリスを塗布し、

もとに戻しはしたが、

交換したほうが良さそうだ。

ちなみにBBのサイズは、

勘合方法 スクエアーテーパー（四角軸）
シェル幅:68mm
軸長:122.5mm