5,000～10,000kmでローテーションが推奨されている。

NITTO(ニットー) NT555G2は、

方向性タイヤ(ユニディレクショナルパターン)なので、

ローテーションは前後のみ。

IS君は前後輪同一サイズのタイヤを履いているので、

早速ローテーションに挑戦！！

ローダウン車なので、

カースロープに乗り上げて、

ガレージジャッキでジャッキアップ。

ジャッキスタンドで前輪を持ち上げておいて取り外す。

続いてリア、

ガレージジャッキがぎりぎりだが、

何とか入ったのでジャッキアップ。

そのまま前輪と入れ換えジャッキダウン。

前輪を取り付けジャッキアップして、

ジャッキスタンドを取り外しジャッキダウン。

反対側も同じ手順。

自宅での作業は時間がかかるし、

大変な作業だった。

アウトレット品で、

安かったので、

パレット君のスタッドレスタイヤをアルミホイール付きで購入。

タイヤ:グッドイヤー アイスナビ7 (2020年製造)
サイズ:155/65R13
アルミホイール:ウェッズ エンクーガー2
インチ：13
リム幅：4.0
インセット：45
穴数：4
PCD：100
33,000円

ノート君もグッドイヤーだったので、

2度めのアイスナビ。

ホイールナットは、

ニッサン・スバル・スズキ共通のM12×P1.25なので、

ノート君に買ったものを使用。

純正でも良かったが、

クロムメッキで見た目がいいので…。

ドライブレコーダーのビューアソフトを比較してみた。

セルスター「Cellstar CS-91FH Viewer」

カメラ画像は2画面をサイズ違いで表示させ必要に応じて切り替える。

マップは別ウインドウで必要なとき好きな位置に表示できる。

シンプルで見やすい。

ユピテル 「PCViewer DRY TypeK」

カメラ画像は前後2画面が同サイズで表示されとても見やすい。

マップは右上に常時表示で小さいが十分。

ケンウッド 「KENWOOD ROUTE WATCHER II」

カメラ画像はセルスター同様2画面をサイズ違いで表示させ必要に応じて切り替える。

マップは左下に常時表示で大きく見やすい。

その右横にGセンサーチャートがグラフとイラストで表示されるが…、
これはよくわからない。

さらに右側にカレンダーが表示され確認したい日付で絞り込めるのはいい。

３社の中では一番情報は多いが見づらい。

個人的には、

ユピテル 「PCViewer DRY TypeK」ビューアソフトが良かった。

画像がキレイだったし、

必要なものが見やすい。

リアカメラを取り付けた時、

広角レンズだから上下の調整だけできれば十分だと思ったし、

不注意でカメラの向きが動いてしまうこともない。

特に、

初心者にはやさしいメーカーだ。

パレット君のハザードランプがつかない。

ウインカーは正常。

まずは、

ヒューズボックス。

17. HORN HAZ 15A ホーン 非常点滅表示灯とあるので、

ヒューズを目視で確認するも切れてない！？

ホーンも鳴る。


ヒューズは正常。


スイッチの故障！？


次は、

スイッチまで電圧が来ているかテスターで確認。


で、

インパネを外すと、

コネクターが外れている。


接続してみる。


カチカチ音と点滅開始。


カーナビ交換あるあるでした。

ディーゼルのスマホスタンドを付けたことで、

IS君のスマホホルダーにセットできない！？

最近は、

厚いケース対応のスマホホルダーがあるので、

Miracase 車載ホルダー
2,159

重力固定式ではなく、

ホールド式なのは残念だが、

金属製フック付きベントクリップで、

エアコン吹き出し口に固定するので、

安心感はある。

もちろん、

ロングアームも使用した、

いいとこ取りのオリジナルスマホホルダーのできあがり！！